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博信智联5G微公交量产化 将以新一代“5G+智能驾驶”技术服务亚运会

发布时间:2019-09-02  来源:赛伯乐

       2019年7月,赛伯乐投资的博信智联研发的首款L4级别5G智能驾驶微公交量产车到达测试场。今年4月,博信智联的智能驾驶概念车在萧山信息港小镇5G车路协同智能驾驶测试场首次亮相。不到3个月时间,博信团队通过快速迭代与优化,正式完成了该5G智能驾驶微公交的量产化。

       注:SAE标准将自动驾驶技术分为0级、1级、2级、3级、4级、5级,共六个级别。L5为最高级完全自动化。L4级别为高度自动化,在限定道路和环境中可由无人驾驶系统完成所有的驾驶操作。


5G自动微公交落地一小步
人机携同迈出一大步


       哑光金色的皮肤,遍布车身的传感,使车体的时尚感和科技感表达的非常明显。车顶的传感器系统,可配合探测识别远近距离行人、机动车辆等障碍物,全方位监控车辆行驶过程中的环境数据,并且拥有快速感知紧急突发状况的能力。车内的酷炫分屏负责全方位显示车周视频数据,极大限度的拓展了安全员视野。车体内搭载着来自全球领先的单车智能设备和车路协同智能系统,使得该车拥有灵敏的感知能力和快速的分析能力,其安全性、稳定性和可靠性均达到业界领先。
       该车还配置了GPS差分定位系统,可实现厘米级的位置定位,保证车辆在极小的定位误差内行驶。其拥有的惯导系统可实现在无GPS信号的状况下,保证智能车的安全行驶。除了前瞻性的单车智能驾驶科技,博信还构建了车+路+网+云协同的“数字轨”概念,利用路上的DRSU和感知单元通知车辆,使智能驾驶车辆拥有全路段的探测能力,弥补单车感知的局限性,实现公里级的视野。同时5G通讯为车辆提供了10毫秒级的急速通讯延时,以及配合人工智能边缘计算,让智能车面对复杂路况响应更快,行驶更安全。

 

亚组委机关调研5G自动微公交项目

       8月23日,杭州亚组委副秘书长、杭州市副市长陈卫强率亚组委团队莅临博信智联考察5G自动微公交项目的整体情况,意在亚运会期间使用博信智联团队开发的5G自动微公交接驳参会人员与观众,为打造智能亚运村赋能。


       在座谈会上,博信智联董事长张辉博士和总裁商文柱详细汇报了目前“5G自动微公交”项目的解决方案体系、核心技术、运营思路、应用场景以及路测进展等,并且表示博信团队已经率先开发出在城市开放道路混杂交通下的5G 智能驾驶微公交量产车。


       陈副市长表示,希望博信团队与相关部门正式成立联合项目组,讨论研究如何充分发挥5G自动微公交的优势,应用于亚运会场景完成接驳服务。博信智联团队不是亚运会的旁观者和看客,而是重要的参与者,要通过5G自动微公交项目,充分发挥边际效应,带动相关产业发展的同时,让全国乃至全世界感受到一场与众不同的智慧亚运。
作为地铁和公交干线建设的补充,“5G自动微公交”将重构城市公共交通微循环,解决地铁、公交站3公里内的短途接驳需求,未来计划在萧山区建成500公里数字轨,运行交付1000辆微公交,以新一代“5G+智能驾驶”技术服务亚运会,进而推广至全国。



       博信智联

       杭州博信智联科技有限公司,成立于2008年,总部位于杭州萧山信息港小镇,一直从事移动通讯芯片、移动通讯设备和移动通讯端到端系统的开发,拥有上百项4G/5G相关专利。公司致力于推进“5G+智能驾驶”全线技术产品的开发和总成,以5G自动微公交为切入场景,力争在中国率先实现5G车路协同智能驾驶(L4级别无人驾驶)的商用运营!

       作为实现未来智能社会的两项核心技术,5G和智能驾驶经过了十年的研发,逐渐走向成熟。2020年至2030年,是5G实现全面商用,变革各行业的时代,而智能驾驶技术也走到“临门一脚”的阶段,渴求在特定场景实现商用运营。5G与智能驾驶相结合的“5G车路协同”技术方案开始被广泛关注,成为必由之路。博信智联公司以5G自动微公交为切入场景,致力于研发、总成“5G车路协同智能驾驶”和“5G数字轨”相关核心技术产品,涵盖:芯片、5G通信设备、边缘计算平台与应用、智能驾驶感知与决策控制、路侧单元感知与计算、整车与城市机器人等领域,立志成为“5G+智能驾驶”国际领军企业。

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